潼南车库装修施工厂家 可以选择重庆征蓬建筑

分项工程施工技术措施：

3．1 土方：土方工程施工技术方案详见挖土施工方案。 3.2钢筋工程：

3.2.1 地下车库钢筋用量多，型号比较大，底板厚600mm基础梁高800mm框柱500×500mm框梁大部分为400×700mm，剪力墙厚有350mm、250mm 总钢筋用量约1300余吨。

3.2.2 基础钢筋: 基础梁大部为φ25主筋,基础底板筋网片为φ18@150钢筋的配料要杜绝长材短用，大材小用现象，φ12以上钢筋全部采用闪光对焊，整个底板以后浇带为界分段，对**长的钢筋采用10d单面焊接或5d双面焊接塔接处理，接头设置上部在支坐，下部在跨中。梁下部40mm保护层采用现有桩头少破40mm做块垫和跨中采用40*50*50mm砼垫块相结合，大梁下部双排筋之间可放置φ25短钢筋头保证双排主筋间距离，地板上层网片筋可用框架柱予留筋做支架和结合空挡处钢筋马橙作支架来保证上层板筋网片的准确位置，底板下层网片用予制40mm厚水泥垫块来保证位置。大面积底板钢筋绑扎为操作方便可用木挑板和竹巴片塔设基坑运送钢筋的临时跑道。

3.2.3 框架柱、剪力墙钢筋的施工：

地下室结构层高3.7m,为节约材料地下室全部墙、柱钢筋一次予留到**,即地下室的全部柱子、墙板竖向钢筋在底板网片绑扎完毕,将相应的墙、柱钢筋按相应的准确位置插入底板,独立柱、墙转角处进行点焊固定,高度一直达到地室**板。同时为保证上部予埋钢筋在浇砼时不被冲撞位移和斜倒，必要时要搭设架子来固定。基础砼浇筑后清理钢筋绑扎墙、柱钢筋到梁板底。地下室**部梁、板模板支设就位插入地室**梁、板钢筋绑扎。

3.3. 模板分项：

3.3.1 材料选则，根据本工程特点及现建筑市场情况，选用木质920×1800×12mm层板，50×80mm木方，φ48mm钢管及扣件来作模板。

3.3.2 基础外模、基础内部井、坑内外模用层板加木方作背楞支设。

3.3.3 地下室外墙、内剪力墙、框架梁、柱同样用层板作内模，层板外侧设40×80mm木方φ48mm钢管拢骨，φ12mm止水螺杆对拉。

3.3.4 地下室层高为3.7m,考虑到流体砼对模板的侧压力而设φ12对拉螺杆，纵向间距为400 mm纵横间距为460 mm(即合层板的模数),特别是较下部侧压力较大所以首排螺杆离地为200mm较下两排螺杆用双螺帽以防螺杆滑丝而导至胀模墙体出现大肚子现象。

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无震动止滑坡道说明

　　无震动止滑坡道施工规程

　　混凝土基面处理：打磨整平，清除表面杂物及沾贴的水泥块屑、清除油垢、脏污、修补缺损、清除浮尘。平整度±2mm，(2米靠尺)。

　　使用坡道**胶粘剂-耐磨树脂按比例搅和均匀后在混凝土基面施工界面粘结层。

　　夏季2h后，冬季4-6h以后，然后用同样方法配制车道**胶粘剂耐磨树脂加入抗压材料，搅拌均匀后在混凝土基面施工载体抗压层，每平方米投料约4㎏。

　　夏季4h后，冬季10-12h以后，在抗压结构层上画线，贴美纹纸，

　　接着还是同样方法配制车道****胶粘剂耐磨树脂加入防滑材料 环氧金刚砂防滑坡道，在载体抗压层上施工防滑面层，每平方米投料约6㎏。

　　施工完毕撕去美纹纸，对缺损部分作及时修补。

　　使用耐候型双组分彩色罩光剂滚涂车道、封闭固化，阻断出入口，封闭保养。

　　自然保养一周后开放使用。无震动止滑坡道性能：

表面摩擦系数大，车辆行驶很安全;抗压强度高，表面硬度好，耐磨性好;表面粗糙度均匀，车辆行驶时防滑无震动;车道的线条具有排水性，不易积水结冰;良好的耐侯性，色彩鲜艳，使用寿命长;施工周期短 环氧防滑坡道施工方案，保养时间短，易于维护;车道的线条具有行车导向性 防滑坡道，醒目，安全;使用过程中不会出现剥落和开裂。

无震动止滑车道施工厂家

　　无震动止滑车道系列产品是由一种多棱角，硬度较高的矿物骨料及特种改性树脂组合而成，采用专业的施工工艺，其产品具有防滑无震动，经久耐磨，消音降燥，色彩鲜艳，

耐候性优异，并具有较强的标识功能.欧进无震动止滑车道是现代高档物业的可以选择] 。 无震动止滑车道-产品特性：

减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音，降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤，阻尼性能**强、起伏性底。采用水泥基材料所以该车道具有****命;表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性;抗重压、耐磨损、易施工、快速固化、高效防滑无震动、色彩牢固、持久耐用、色彩鲜艳、耐候性优异。

无震动止滑车道-适用范围： 地下、楼层停车场的上、下坡道，机场，车站候机、候车楼的上、下坡道、道路陡坡、弯路要求防滑路段、大型装载区的坡道。}

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